試析出租汽車行業應對“互聯網+”熱潮之對策
2016-11-25 13:28 點擊量：次
試析出租汽車行業應對“互聯網+”熱潮之對策
發布時間：2016-07-13
引言：出租汽車作為城市公共交通的補充，多年來，給市民的出行帶來了極大的方便，在城市經濟發展中做出了不可忽視的貢獻。近年來，依托互聯網平臺推出的各類移動“專車”，在各地出租汽車市場如潮涌般發展。移動專車是“互聯網+”熱潮中涌現出的新型業態。滴滴專車、神州專車、一號專車、易到用車、Uber(優步)打車……這些新生事物在為公眾帶來全新出行體驗的同時，也給出租汽車行業既有的市場帶來了沖擊，導致了一系列罷運潮，引起了各級政府、行業主管部門、公眾與媒體對出租汽車行業的高度關注。當前的出租汽車行業，改革、發展、穩定的內在矛盾相互交織，穩定問題尤其凸顯，考驗著出租汽車企業的經營管理能力。
一、影響出租汽車行業穩定的主要原因
（一）出租汽車行業層面
1、受市場發展和政策滯后的影響大，行業發展遭遇瓶頸。隨著互聯網技術的發展，出租汽車行業的第三方打車軟件及“專車”對傳統出租汽車市場形成強烈沖擊。主管部門政策滯后，對打車軟件平臺及“專車”的政策規范遲遲未見明確，造成市場黑車泛濫，缺乏監管。在行業對“專車”規范尚未完全明確之前，沒有營運資質的車輛和駕駛員紛紛涌入市場，“黑車”的泛濫嚴重干擾了正常有序的出租車客運市場，由此引發連續不斷的上訪、罷運事件。各級政府花費很多的精力和時間，動員公安、交通運管、城建、工商等部門聯合執法，采取多次整頓和稽查活動，效果卻不明顯。從市場的角度來看，非法經營現象的存在說明了市場存在客觀需求與填補空間，是供需共同作用的結果。只有通過合理合法的規范與管理，而不是一味的打擊，才能真正消除“黑車”這一導致不穩定事件發生的隱患。
2、成本、收益與風險的動態調節機制失效。在其他行業，在充分市場化情況下，在行業系統性經營成本增加時往往會通過產品（服務）加價，把部分成本傳導出去。但出租汽車行業缺乏這樣的傳導機制:一方面，出租汽車運價體系是政府調控的，不能隨意變更，保持相對穩定性；另一方面，專車介入、道路擁堵等原因造成競爭加大，經營成本增加，導致駕駛員收人呈現行業性降低。駕駛員便往往采用罷運的方式提出訴求:要么降低經營成本——營收指標；要么提高運價，把成本轉移到乘客身上。在出租汽車行業，經營性風險因素包括交通堵塞、非法營運干擾、交通事故等。但擁有經營權的出租汽車企業在擁有穩定營收的同時，也正是通過由駕駛員繳納的營收、押金、保險等，把風險全部或部分轉嫁到出租車駕駛員身上。以上因素也是出租汽車駕駛員罷運的主要誘因。
（二）出租汽車企業層面
1、管理難度加大，經營模式亟待轉型。隨著物價指數的上漲，出租汽車運價體系調整對實質提升駕駛員收入有限，出租汽車行業從業人員的收入相對減少。由于收入水平的相對停滯，行業吸引力降低，年輕人從業欲望低，駕駛員流動率高。由于從業人員的減少，人員來源日益緊張，出租汽車企業出現擱車、擱單現象。而現有的從業人員隊伍老齡化嚴重，這一因果關系，導致企業員工隊伍凝聚力低，管理松散，管理難度加大，企業管理政策難以執行到位，對駕駛員進行教育管理的效果下降。出租汽車企業傳統的經營模式已難以適應時代發展，亟待創新轉型。
2、剛性成本不斷增長持續擠壓企業盈利空間。車輛更新成本增加。企業基于政府要求、品牌影響、服務質量、運價調整以及人員緊缺等多方面的考慮，車輛更新有采用高質高價車型的動力和壓力，使得車價成本大幅增加，折舊費用與保險費用相應提升。安全管理成本提升。隨著人傷賠償標準和人傷事故費用的大幅上升，保險費率每年快速提升，安全管理成本增大。社保成本上漲。社?；鶖得磕晟细?-10%，社保成本每年大幅度增加。企業剛性成本的持續上漲，使得企業經營日益艱難。
（三）出租汽車從業人員層面
出租汽車行業在80年代末90年代初處于發展的高峰期，出租汽車駕駛員收入同價比高出管理層乃至公務人員好幾倍，是讓人羨慕的職業。但隨著物價指數的持續上漲，出租汽車駕駛員的收入并未實質提升，發展到現在，甚至低于當地的平均工資水平，駕駛員心里波動大。同時，“專車”的介入，客運市場非法營運現象屢禁不止，出租汽車市場競爭日益激烈，駕駛員勞動時間延長，勞動強度加大，收入相對下降，且對未來收入無法確定，行業吸引力下降。以上因素導致部分出租汽車駕駛員轉投他業，另一方面也致使部分城市發生了出租汽車行業群體性事件，出租汽車行業受到了很大的沖擊，并在一定程度上影響到社會的穩定。
總之，導致出租汽車行業不穩定的因素是多元的，但是作為出租汽車企業，應該認真分析其成因，從企業管理的視角對癥下藥，妥善處理凸顯的問題，緩和社會矛盾。
二、出租汽車企業維護行業穩定的對策
1、增強經營管理的透明度。傳統出租汽車企業的經營管理，對廣大駕駛員來說，像是一片“無知之幕”。駕駛員容易產生對企業的經營收入無限放大，對經營成本無限縮小的誤解，由此導致駕駛員與企業的對立情緒，引發穩定問題。因此，企業要做好成本規范工作。各地的行業主管部門一般都會對出租汽車企業的經營與管理成本進行規范與規定，企業則可以根據成本規范進行核算，并通過職代會向駕駛員進行公布，實現成本核算透明化。
同時，出租汽車企業應時刻關注駕駛員的營運數據，通過科技手段，對駕駛員的營運數據進行實時監控，并按既定的時間節點進行全面的運營數據分析，而且可以進行企業之間的橫向比對，通過移動信息平臺等各種形式和方式，將駕駛員的各項營運數據進行公開，讓駕駛員了解整體的實際營運狀況。
2、加快經營模式轉型。導致駕駛員的穩定問題，根本還在駕駛員收入上。在其他條件既定的前提下，出租汽車企業現有的經營模式難以大幅度提升駕駛員的收入水平。進入互聯網時代，新經濟、新技術對傳統出租產業的沖擊使得市場化程度不斷提高，行業競爭日益激烈，企業一旦缺乏運用新技術、新信息的專業能力，便會制約發展空間，降低資源配置效率。出租汽車企業僅僅維持現狀，穩定是不可持續的。城市發展太快，出租車供求缺口在擴大，“簡單降低份子錢”并不能消除造成不穩定的客觀因素。“互聯網+”的出現，給了企業一個新的選擇。就是利用增量，來化解存量方面的矛盾，并有效解決企業擱車、擱單現象。出租汽車企業需要借助互聯網的力量，應用“互聯網+”思維，進行新的運營模式創新，實現線上線下的模式合作，讓乘客有更多的出行選擇。
在行業主管部門對目前“專車”模式管控逐漸規范的前提下，出租汽車企業應該加快介入“專車”市場，實行專車營運模式。交通不光是代步，要向高附加值這個方向去變得“現代”。“專車”服務對滿足客運市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用，是現有出租車行業的升級而非重復。出租汽車企業可以利用自身資源，和市場上成熟的“專車”平臺企業進行合作，或者自行開發打車軟件平臺，迎合市場需求，充分發揮“專車”模式的積極作用。
3、向社會爭奪話語權。某地一旦發生涉及出租汽車駕駛員的穩定事件，無論是公眾還是媒體乃至學者，首先往往把矛頭指向企業，認為是企業的高“份子錢”和暴利盤剝了駕駛員而導致駕駛員的不滿，引發罷運。而作為出租汽車企業，長期以來沒有形成利用媒體向社會發聲的習慣和機制，往往就成了沉默的替罪羊。
出租汽車企業要形成向社會爭奪話語權的意識和機制，要積極向公眾和媒體發出自己的聲音，用客觀事實和經營數據說話，去除社會對出租汽車企業“暴利”、“壟斷經營”的標簽。要建立和暢通企業與媒體及社會的溝通渠道，讓公眾了解到企業的實際運營情況，引導輿論的正確方向，消除不利影響，減少穩定事件的發生。
4、探索建立風險公擔機制。長期以來，出租汽車企業與駕駛員之間的關系，是管理與被管理的關系，沒有建立起共擔共管、民主決策、風險共擔的機制。企業根據政府規定的營收指標標準，向駕駛員收取費用，無論企業外部環境如何變化，剛性成本如何上浮，無論駕駛員的從業市場如何競爭，油價如何變動，這一營收指標標準基本相對穩定。企業與駕駛員的風險各自承擔，這樣就容易出現企業苦不堪言，駕駛員怨聲載道，而外界認為企業“旱澇保收”，駕駛員則被“剝削壓迫”。
出租汽車企業可以在行業主管部門政策許可的范圍內，通過完善合同與管理制度，探索駕駛員收入與上繳指標以及運價之間的動態調整，建立起企業和駕駛員風險共擔的機制，實現權利義務的一致性和對等性，增加企業與駕駛員之間的信任度與凝聚力，減少雙方之間的誤解與壓力。
5、暢通駕駛員利益表達渠道。發揮駕駛員群體中先進模范與黨員的引領、疏導作用，進一步加強企業管理人員的服務意識，提高服務水平。要利用好活動組織、非正式團體和家訪等形式，主動走到駕駛員中去，傾聽訴求，幫助解決實際困難，加深了解，化解矛盾。
創新班組建設的形式，要利用好互聯網技術，將微信等新的方式，將教育方面新的元素、內容注入班組平臺，真正使班組成為管理的延伸，起到凝心聚力的作用。
完善企業工會建制。工會是企業發展的重要依靠，要善于借助工會平臺，依靠工會組織保障員工合法權益，倡導理性維權、依法維權，以和諧促發展，以發展保和諧。
結語
目前，出租汽車行業處于矛盾凸顯期，在互聯網“無業不加”的席卷大潮下，行業穩定問題尤為突出，進而可能引發社會性問題。出租汽車企業作為從業主體，應該著眼長遠，融入潮流，主動應對，因地制宜采取實際有效的措施，凝聚員工隊伍，促進企業發展，維護社會穩定。文/邵惠民 梁新文
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